？”
好久没有见到老爹这幅模样的巴丹脸色发白的说道：“大，刚才外边有好几只大鸟...”说到后面都差点哭了出来。
巴丹自然不知道在他向巴老汉解释的时候，将他吓坏的几只大鸟已经飞出了好几千米外，而这几只黑色大鸟上排成的领头“大鸟”里朱亮正紧张的盯着雷达屏幕。和在半个多月前紧急运送戴复东到福州是附加的测试飞行性能不同，朱亮这次所测试的则是被称呼为眼镜蛇武装直升机的武器系统。
在上次将戴复东送到福州之后，朱亮陆续的又进行了几次机体性能的极限测试，而测试的内容则是在干燥的条件下测试眼镜蛇的机体疲劳性能，所以当他在连续一个星期的飞行到达第一空军基地之后，作为民国空军首席试飞员的他就被委任了这次的特种飞行指挥。
“黑鹰一号，黑鹰一号，你部将会在二十分钟后到达目的区域...”
耳机中突然传出的声音将朱亮的思绪拉回到了雷达屏幕上，其实在他看来这种动作几乎是完全多于的，不要说雷达这种类似于天眼的装备存在了，就连这架飞机的设计思路恐怕这个世界上还没有哪个国家想出来呢！
不要说直升机了，就连固定翼飞机各国还处在研究阶段，假如不是民国在对***的战争中运用了飞机轰炸的战术击沉了***的第二舰队，恐怕世界列强们还以为这个飞机只是个能够给火炮校射的烧钱玩意呢！
其实朱亮同时也知道早在1907年时的法国人保罗.科尔尼就研制出了一架全尺寸载人直升机，并且在同年的11月13日进行了首次试飞，并且获得了圆满的成功，兴奋的人们把这架直升机称为人类的第一架直升机。具体的说这架名为“飞行自行车”的直升机不仅靠自身动力离开地面0.3米，同时还完成了垂直升空后连续飞行20秒钟的事实，这样来说这架直升机实现了***飞行。
保罗科尔尼研制的“飞行自行车”拥有两副旋翼，其主结构为一根v形钢管和机身是由v形钢管和6个钢管构成的星形件组成，并且采用了钢索加强来增加框架结构的刚度。而v形框架中部安装了一台24马力的安泰尼特发动机和***作员座椅，机身总长度为6.2米，全重为260千克。
当然，七年前的直升机只能说是实验性质的产品，就像莱特兄弟所发明的“飞行者1号”一样。这在当时绝大多数人都认为飞机依靠自身动力的飞行是完全不可能的，而不信邪的莱特兄弟为了打破人们的这种想法从1900年至1902年这俩兄弟进行1000多次滑翔试飞。
也许是上帝被这俩兄弟的执着所感动，所以在1903年莱特兄弟制造出了第一架依靠自身动力，进行载人飞行的飞机“飞行者”1号，并且获得了试飞成功的结果。他们因此于1909年获得美国国会荣誉奖，同一年他们创办了“莱特飞机公司”！
由于初期的飞机都使用的是单台发动机，所以就造成了在飞行中常常会出现发动机突然关车的故障，对于飞机来说这对飞行安全始终是个巨大的威胁，因为你不知道你的飞机在飞着飞着的时候发动机突然来个罢工，要知道当时你身处的高度是几千米，而这个高度上即便是你掉进大海里的结果也是和掉在水泥地上没啥区别！唯一的区别就是掉进海里你粉身碎骨后尸骨无存，而掉在水泥地上后你的亲人还可以亲手把你拼成一个人型后埋葬！
当然，人们对于未知探索的**是无穷尽的，所以在1911年这一年里的一天英国的肖特兄弟申请了多台发动机设计的专利，他们的双发动机系统能使每一个飞行员都不用担心因发动机停车而使飞机摔下去。所以这两人的专利在人们眼中看来这时在航空安全方面的一个重大进步。
于是人们把按照肖特专利制造的第一架飞机称为“3*2”型飞机，只是从这个名字上你就可以看出这是一种装有3副螺旋桨2台发动机的飞机，另外值得一提的是这种飞机还装有两套飞行***纵机构，所以飞机上的两名驾驶员都能***纵飞机而不必换座位，只不过这俩兄弟可能没有想到过这基本上是一个鸡肋的设置。
而在1910年12月10日的法国巴黎展览会上，其中一架表演的飞机在表演进入**后机毁人亡，而驾驶员在被抛出燃烧的机舱后重重的摔在了众多观众的面前。当然惨烈的事故吓坏了很多的观众，只是这架飞机坠毁的原因却引起了人们很大关注，因为它使用的是一台新型发动机。
而这个发动机的设计者就是被摔成了肉饼的飞机驾驶员本人亨利.科安达，作为一名罗马人他毕业于法国高等技术学校，而他设计的发动机是用一台50马力的发动机使风扇向后推动空气同时增设一个加力燃烧室，这样使得燃气在尾喷管中充分膨胀后以此来增大反推力，而这就是最早的喷气发动机。
而现在民国所研制的飞机早已不是几年前的那种飞机所能比拟的，在经过了兴业集团总部研究了当时的喷气发动机并且成功研制了超越亨利.科安达几百倍的发动机后，在为了飞机的飞行安全后发明了飞机姿态指引仪。
本章未完，请翻下一页继续阅读.........
